El abandono de Detroit

Yo creo que he leído el mismo artículo que Brasero, sacado del blog que colgó el otro día, en el que no están esos párrafos. Los párrafos esos vienen incluidos en la página nazi Nuevo Orden.

Menos mal, creía que me estaba volviendo loco: yo también lo leí a través del blog que puso Brasero porque no me iba el enlace (y, de paso, me leí el de la ciudad amurallada al lado de Hong Kong).

Luego me leo lo que me falta del artículo original. Mis disculpas, Solharis.

no insultes vale

saludos

A ver si lo entiendo, ¿alguien ha cogido el artículo original y ha insertado párrafos? Joder, esto sí que no lo había visto 

El enlace a la página nazi esa no funciona.

...parrafadas que se han escrito en este post, y paso de leerme todo, la neta. Pero en especial me preocupan comentarios como este:

¿Una sola cultura? Los negros de EE.UU. tienen su propia cultura y se enorgullecen de ello. Tienen su slang, su música, su religión, su modo de vida... Negar su singularidad cultural es algo que a los propios negros les resulta ofensivo.

...por singularidad del comportamiento, ¿considerar cultura al tipo de vida que llevan los negros en USA? ¿En serio?

Una serie de puntos que a mi entender explican la terrible decadencia de la otrora poderosa ciudad del motor:

1. Por un lado la GM, Ford y Chrysler apostaban por un modelo caduco de coches grandes con consumos desaforados, el clásico coche americano, con la seguridad que le daba el respaldo del gobierno el sector fue incapaz de buscar soluciones. Este modelo de coche practicamente no vende Europa salvo a aquellos clientes minoritarios que han tragado con la propaganda de la éstitica del coche americano, algo similar a lo que sucede con las motocicletas Harley Davison.

2. El nefasto comportamiento de los sindicatos, que por cierto llegaron a gozar de bastante poder. Desinteresados totalmente con la marcha de la empresa avalaron la desfasada estrategia a cambio de mantener a cualquier coste sus elevadas condiciones.

3. El Partido Demócrata. La elevada presión fiscal y el aumento de población afroamericana atraida por la prosperidad y las ayudas sociales hicieron que aquellos que podían permitirselo abandonasen gradualmente Detroit.

Curiosamente compañías asiáticas como la Toyota producen coches en los Estados Unidos, no en Míchigan desde luego.

¿Detroit servía coches a Europa? Creía que se trataba de producción nacional y, francamente, ligaba el declive más a la sobreexplotación, quizás ligada a la falta de recursos de los propios empleados.

Si las ayudas sociales pueden provocar un movimiento migratorio capaz de llevar a una ciudad a la ruina absoluta, es que estamos hablando de un estado totalmente desestructurado. Ten en cuenta que en Estados Unidos las migraciones libres son mayoritariamente internas.

...el efecto de la crisis automovilística no solo se dejó sentir por la escalada petrolera. Ver, por ejemplo, la competencia en ventas de los autos de Toyota, Honda y Suzuki, coches muy ahorradores que les han ganado el corazón hasta a los más conservadores amantes del muscle car. El que era mi jefe en Colorado tenía una colección de Mustangs, 10 o 12, pero él se movía en un Camry Hibrido, por las ventajas. Prefería pagar precios elevados, entre impuestos, aranceles y escalación comercial, amén de que los asiáticos ofrecen mayor seguridad, son más cómodos y tienen una vida de autopartes más elevada. Porque hasta las refacciones cuestan un huevo.

 ...el efecto de la crisis automovilística no solo se dejó sentir por la escalada petrolera. Ver, por ejemplo, la competencia en ventas de los autos de Toyota, Honda y Suzuki, coches muy ahorradores que les han ganado el corazón hasta a los más conservadores amantes del muscle car. El que era mi jefe en Colorado tenía una colección de Mustangs, 10 o 12, pero él se movía en un Camry Hibrido, por las ventajas. Prefería pagar precios elevados, entre impuestos, aranceles y escalación comercial, amén de que los asiáticos ofrecen mayor seguridad, son más cómodos y tienen una vida de autopartes más elevada. Porque hasta las refacciones cuestan un huevo.

 

de todas formas es una competencia muy regulada no? quiero decir, el sector automovilístico siempre está muy protegido, tenía entendido que estados unidos tenía cuotas de la cantidad de coches japoneses que pueden venderse, en el caso contrario (coches americanos en japón) es así pero la verdad no sé si alguno lo conocereis con más detalle, sería un dato interesante pero vamos....