F1 2017

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16/01/2017 - 22:04

Fly

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Este debería ser el año de reengancharse de verdad a esto.

Todavía hay que ver cómo funcionan todos los cambios y toda la parafernalia que están intentando vender.

Ruedas más grandes, coches más anchos, con más carga de gasolina, alerón trasero más bajo y más ancho... Se supone que serán más rápidos por vuelta, más rápidos en curva, más lentos en recta.

No estoy del todo convencido. Pero bueno, asunto Rosberg: Bottas será el sustituto. Y el "retirado" Massa vuelve a Williams. De propina, Wehrlein a Sauber.

Mañana puede que Bernie venda el 100%, a ver qué pasa con esto.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

16/01/2017 - 22:58

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https://www.youtube.com/watch?v=UwQbXyT1RBU

pole y victoria aunque sufriendo

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17/01/2017 - 14:38

Novo

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Una pregunta que creo que ya se hizo en su día. En qué época de F1 se daban las vueltas más rápido?

Sólo tiene convicciones quien no ha profundizado en nada.

17/01/2017 - 21:56

Fly

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2004-2005

La gente enloquece, McLaren podría volver al color naranja.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

18/01/2017 - 00:30

fherperela

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Hombre, así se parecerá más al Arrows que es mas cercano al mclata actual que otra cosa

yo me voy a la mieeeeeeerda, y tu donde vaaaas, culiiiiito seeexy
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18/01/2017 - 01:19

(Respuesta a #4) #6

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Fly dijo:

2004-2005 La gente enloquece, McLaren podría volver al color naranja.

y tambien creo que en 2006 se batieron records de algun circuito.

monaco por ejemplo en 2007 se hizo bastante mas lento que en 2006 y años anteriores, lo comprobe hace poco y me parecio que eran muy lentos los de 2007. aunque creo que despues igualaron tiempos con años anteriores

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27/01/2017 - 21:56

Fly

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Adiós a Manor. 20 coches en pista.

Alonso en previsión del aumento de fuerzas G en curva vuelve a ser cuello toro.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

27/01/2017 - 22:19

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hay video o imagenes de algun f1 ya en pruebas?

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28/01/2017 - 07:21

Fly

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No, a finales de febrero se presentan los equipos y empiezan los tests en Montmeló.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

28/01/2017 - 08:01

#10

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dominio de mercedes???

yo este año voto por red bull

y ojala alonso con mclaren puedan estar ahi dando un mega salto ya que este año hay muchos cambios...

pero me da que dichos cambios benefician a mercedes...motor y mas motor.

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28/01/2017 - 18:42

#11

Fly

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Las mejoras son aerodinámicas (básicamente efecto suelo) pero los motores se mantienen. Mercedes sigue partiendo con una enorme ventaja. Según avance el año deberían estar más igualados porque creo que tienen libertad de mejoras en el motor. En 2016 apenas se podía tocar nada.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

29/01/2017 - 05:02

#12

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volvemos a los coches de hace 10-11 años en muchos sentidos.

el paso por curva va a ser rapidisimo, 4 segundos por vuelta tranquilamente.

eclestone fuera... cambio de normativa... muchos cambios sin duda.

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29/01/2017 - 12:17

#13

Fly

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Esos 4 segundos lo dudo. En recta van a ser más lentos.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

29/01/2017 - 23:06

(Respuesta a #13) #14

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Fly dijo:

Esos 4 segundos lo dudo. En recta van a ser más lentos.

en recta deberian ser igual de rapidos o hasta mas... y si en curva son mas rapidos, creo que en algun circuito les vamos a ver superar los 3 o 4 segundos con respecto al año pasado.

desde luego mas rapidos por vuelta si deberian ser por lo general

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29/01/2017 - 23:50

#15

Fly

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Ruedas más grandes, coches más anchos, más pesados, menos ala delantera... Los alerones traseros de perfil bajo son lo único que aportan más velocidad respecto a los monoplazas de 2016.

Bottas lo probó en el simulador y dijo que en recta eran unos 20 km/h más lentos. También dijo que según el circuito con el paso por curva más rápido eran entre 2 y 5 segundos más rápidos por vuelta.

Todo esto de primeras y en teoría. A ver luego la práctica en pista y las evoluciones.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

30/01/2017 - 04:04

(Respuesta a #15) #16

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Fly dijo:

Ruedas más grandes, coches más anchos, más pesados, menos ala delantera... Los alerones traseros de perfil bajo son lo único que aportan más velocidad respecto a los monoplazas de 2016. Bottas lo probó en el simulador y dijo que en recta eran unos 20 km/h más lentos. También dijo que según el circuito con el paso por curva más rápido eran entre 2 y 5 segundos más rápidos por vuelta. Todo esto de primeras y en teoría. A ver luego la práctica en pista y las evoluciones.

Que sean un poco mas pesados por culpa de los neumaticos mas gordos etc si...

pero ese aleron bajo les hara recuperar esa punta que pierden con el peso, y en curva con la anchura y gomas y dicho aleron seran bastante mas rapidos

para colmo si los motores son de similar potencia a los del año pasado (los mismos)... pero se les puede mejorar libremente durante el año (cosa que ultimamente no se podia) te digo yo que habra coches con tiempos discretos de primeras, y misiles despues...

seran algo mas pesados si...

pero tanto por las gomas, como por aleron, como por poder mejorar motor etc,... al final seran mas rapidos seguro por vuelta.

PD:Pherpe shurma, rulate una cuenta de FC premoh que me vendria bien

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14/02/2017 - 00:29

#17

Maestro Gouken

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ya queda poco para ver los f1 no??

por ierto me pillaod el f1 2014 para xbox 360, le tenia ganas tras lo mucho que me gusta el 2013, y weno aunque en material y cantidad y modos etc es mucho peor, esta bien...

la ida de cabeza que les pego ese año a los diseñadores con las "narices" de los morros es para estudiar... autenticas aberraciones.

"A mi no me jodas... yo soy de OZ y ahi PODEMOS es primera fuerza politica"

14/02/2017 - 09:30

#18

Fly

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El problema es el reglamento que si les obliga a unas determinadas medidas o aerodinámicas los ingenieros siempre están inventando.

Ya queda poco sí, a finales. Las únicas "noticias" que hay ahora son que los pilotos se están mazando, para afrontar el aumento de fuerzas g. Luego ya veremos si tienen que perder peso, pero mejor que el año pasado desde luego, que estaban bulímicos perdíos. Luego está la movida de la tercera barra de amortiguación que parece que Ferrari ha intentado prohibir en vano porque no consiguen copiarla y que salga bien la historia. Y la otra es que Pirelli mantiene la misma estructura interna de los neumáticos, lo que quiere decir que seguiremos con gomas muy duras que se mantienen a un nivel aceptable muchas vueltas y que sin avisar meten el bajón de rendimiento. Esto hará que los pilotos tengan que seguir cuidando neumáticos y que no vayan al 100%.

Mucha especulación y poca chicha.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

15/02/2017 - 07:23

#19

Maestro Gouken

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desde 2008 no hay control de traccion en formula 1 verdad?? de ningun tipo

"A mi no me jodas... yo soy de OZ y ahi PODEMOS es primera fuerza politica"

15/02/2017 - 16:02

#20

Fly

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No sé en que año se quitó, pero no, no hay. Primero lo tuvieron, se quitó, se volvió a permitir porque la FIA no podía controlar si alguien lo tenía y ya metieron la misma centralita para todos los coches y volvieron a prohibirlo.

En las salidas lo suplen con doble embrague y el mapa motor pero en el resto de la carrera es la pericia del piloto. De todas formas al no ir al 100% y coger escapatorias sin consecuencias no penalizan tanto los fallos.

Es probable emitió su esperma de una forma muy descuidada.

15/02/2017 - 16:49

#21

fherperela

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fue en el 2008 cuando lo quitaron, el año que ALO volvio a Rinol si no recuerdo mal.

yo me voy a la mieeeeeeerda, y tu donde vaaaas, culiiiiito seeexy
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16/02/2017 - 01:48

#22

Xoso

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Igual debería volver otra vez, visto como van las cosas.

En Rinol al menos ganó algo. Ha pasado ya tanto tiempo...

Xoso vive en un mundo post apocaliptico (...) y recorre en su motocicleta steampunk la desolada tierra acompañado por Pérez Reverte... [1]

16/02/2017 - 06:28

#23

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es una barbaridad no obstante llevar estos bichos sin control de traccion... aunque por supuesto llevan sistemas que hacen un "poco" ese trabajo en la sombra...

mismamente cuando jorge lorenzo condujo el mercedes hace poco (no se si el de 2014 o 2015) dijo que le somprendio lo docil y controlable que era para lo brutalmente bestial y potente que es... lo cual ya es un sintoma de que algo deben llevar que controle todo ese caudal, aunque jorge lorenzo llevando una moto gp al limite me imagino que tp ira manco de pies podra llevar un F1 con mucha mas facilidad que cualquier otro ser humano...

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18/02/2017 - 07:11

#24

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https://www.youtube.com/shared?ci=7xD7_nnOSWQ

Williams F1 2017 presentado

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21/02/2017 - 00:05

#25

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Mira que el Williams es bonito pero échale un ojo al nuevo Sauber. Es una preciosidad.

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21/02/2017 - 01:22

#26

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a mi el sauber me ha parecido horrible la verdad...

Prefiero el de 2013 mil veces

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21/02/2017 - 10:00

#27

fherperela

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El Sauber mas bonito ha sido, es y sera el de Kimi Raikkonen

Aunque soy muy fans del de Nicola Larini:

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21/02/2017 - 12:58

#28

Fly

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No te jode, es que con esas formas aunque le pongas la pintura verde Scenic que se descascarilla queda mucho mejor.

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22/02/2017 - 05:32

#29

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El sauber de 2004 y 05 tb me gusta, lo llevaba massa y tal y weno es tipo a los colores que puso ferpa

Renault presentado

https://www.youtube.com/watch?v=slh7yYeUc8U

De momento el Renault me ha encantado... aparte que se nota mucho el empuje economico de Mapfre y Castrol... y se le notan muchos cambios y mejoras incluso unicas, si la unidad de potencia destaca (deberia, ya que nutren a cantidad de escuderias y saben de que va esto) creo que este coche es de los presentados el que mas opciones tiene de puntos con regularidad. promete joder.

Edito!

Posible filtracion del Mclaren de nuestro Alonso.

De frente y tal no me convence, pero de lado brutal.