que me decis...

Tio, curro en un taller. Por aqui han pasado mecánicos de la VW de toda la vida y ahora hay uno de Nissan y Renault que toca todas las marcas, una puta máquina de mecánico, colombiano.

Lo digo para que te quites de la cabeza lo del oficial. En el oficial hoy día en cualquier ciudad tienen a chavales sin idea de nada, va en serio. Son quitapiezas, quitan la mala y ponen la buena, no hacen más. OK; tienen utiles que el resto de talleres a lo mejor no tenemos. Pero la mayor parte de cosas se pueden hacer. Y te cobran la mano de obra a precio de oro.

Una revisión te la haría yo mismo y no he recibido formación en mecánica. Olvida el taller oficial a no ser que sean silent blocks del puente trasero o cuestiones electrónicas complicadas, qué se yo.

No hace falta pagar 600 napos, pagando filtros, aceite y mano de obra un precio justo son 100 y algo (claro que depende del precio de filtros y qué revisión sea, si 30 , 40, 60 mil..., por ejemplo si incluye pastillas de freno se va bastante). Lo del pitido, pregunta en el taller al que lo lleves si tienen máquina de diagnosis para quitar lo de revisión. A veces puedes, a veces no, depende del modelo.

Tampoco te cortes en pedir presupuestos de revisión. ¿De qué km hablamos? Puede que no toque el de carburante, puede que el del aire esté bueno todavía, no se, no todo se cambia siempre. El del aceite es el básico, y el de polen tb se suele cambiar cada 10.000, aunque cada fabricante cambia a veces las fechas.

Ves con tu ficha técnica a un taller y pide presupuestos de revisiones o neumáticos. Si no es de reparación, que ya hay que diagnosticar el coche y ver cuál es el fallo, o de golpes presupuestar daños y chapa, con la ficha técnica sobra.

A veces los pinchazos no penetran y quedan en la superficie. Otras taponan la fuga cojonudamente. Puede que te dijera 3 clavos pero de los que te digo. Un pinchazo serio lo nota hasta una mujer (es broma).

Es un buen precio, sí, los filtros no debieron ser muy caros. Mano de obra, 1 hora o hora y media o así, ¿no?

A los 75000 toca una revisión relativamente fuerte, cambiar aceite y filtro, revisar lamparas, correa accesorios, presión de neumáticos, revisión de niveles de freno, dirección, etc (eso siempre hay que hacerlo), revisión de pastillas y disco (si toca, cambiarlo, los discos están a 150 o así el par, ojito), revisión de filtro de aire y polen (y si toca, cambiarlo) y tb revisión de rótulas, silent blocks y demás de alante y atrás.

Lo que te dijo es que a los 90.000 toca correa de transmisión, es un kit con sus cojinetes, etc. Eso es un pequeño pico, pero nada grave.