En cuánto a Renault, pues sí, la palabra es gris. Después de todo el bombo de pretemporada, con Alonsini vendiendo humo a espuertas, pues están más o menos igual que el año pasado, con un coche bastante mediocre que mucho van a tener que pulir y mejorar para oler algunos puntos. La carambola de esta mañana desde luego no va a salvarles el culo en todas las carreras.
Se te ha caido algo ahí, ah si, la demagogia, raramente, rarisimamente el señor Alonso vende humo, mas bien peca siempre de lo contrario, de rebajar expectativas, pero oye, tu a tu ritmo, que si dice que lo ve bien es que vende humo y si dice que lo ve mal es que se hace la victima.
El difusor doble da más de 0,5 segundos a los Brawn. No es solo el hecho del difusor, sino que un difusor más alto, como lo es la parte superior de estos difusores, permite un diseño muchísimo mas eficiente del fondo plano, y este año al quitar practiamente todas la aletas y aleroncillos extras del año pasado, el fondo plano lleva casi toda la carga aerodinámica.
No se como andáis de física, pero en este blog explican claramente como funcionan los difusores, además os pongo un esquema de los mismos y os explico donde está la "trampa".
http://losdoblados.blogspot.com/2009/03/teoria-f1-de-andar-por-casa-1-el...
http://losdoblados.blogspot.com/2009/03/guerra-de-difusores.html
El problema es que la FIA redacta las normas de forma realmente ambigua. Según el reglamento: el difusor visto desde abajo no debe tener una altura superior a 17,5 centímetros.
Solución: pongo un trozo de difusor que no se vea desde abajo y listo. Como veis en el esquema, los difusores de toyota, williams y Brawn tienen secciones del difusor separadas de forma horizontal, de esa forma todo lo que está por encima de esa separación no se ve desde abajo y pueden meter altura extra por encima de los 17,5 cm.
Lo más grave es que esta parte de la reglamentación ya estaba en vigencia el año pasado, y Renault preguntó a la FIA si la solución que utilizan estos equipos era legal porque habían estado probando algo similar y daba muuy buenos resultados y le dijeron que no, que eso era saltarse el espiritu de la regla. Y ahora con dos cojones dejas que estos con la misma normativa lo utilicen. Creo qeu es la única forma que tenía Ecclestone de mantener a estos equipos en la F1, dejarles hacer a principio de año, sino probablemente Honda no hubiera pasado a ser B rawn y Toyota se habría retirado.
Un saludo