Me piro a Santiago
26/07/2013 - 16:55
#64
Pues para qué tanto coño de sistemas de seguridad de control de velocidad en todo el trazado si justo cuando viene un tramo peligroso con una curva muy cerrada todos los sistemas quedan fuera y el control del tren queda sólamente en manos del piloto.
Es que es absurdo.
26/07/2013 - 17:43
#65
En el enlace de Batch hay un comentario que lo explica muy bien.
EL ASFA digital NO frena un tren con exceso de velocidad así sin más.EL ASFA digital solo frena el tren si pasamos por una baliza y nos indica un anuncio de precaución o parada (o sea, un semáforo en amarillo o rojo).
En este caso se limita la velocidad automáticamente a 60km/h, y si el conductor no pulsa el botón correspondiente y no hace nada... el tren activa el freno de emergencia.
En este caso el Alvia (el del accidente) estaba bajo ASFA digital, pero las señales luminosas (semáforos) indicarían VERDE y aquí el sistema solo indica la velocidad de la via en una pantalla al conductor en la cabina, pero NO actúa sobre los frenos en caso de sobrepasar dicha velocidad, simplemente emite una señal acústica y es el conductor quien tiene que frenar el tren.
EL único sistema que frena por si solo un tren con exceso de velocidad es el sistema ERTMS.
Más claro agua, y vamos, lo que yo decía al principio. 
26/07/2013 - 17:47
#66
Pues para qué tanto coño de sistemas de seguridad de control de velocidad en todo el trazado si justo cuando viene un tramo peligroso con una curva muy cerrada todos los sistemas quedan fuera y el control del tren queda sólamente en manos del piloto.
Es que es absurdo.
Absurdo no. Lo absurdo es tener la segunda mayor red de Alta Velocidad del mundo solo por detrás de China. Ni que todas esas mierdas fueran baratas. El piloto está para pilotar. Al igual que ocurre en barcos, aviones, autobuses y bicicletas.
Los drones los dejamos para matar supuestos terroristas.
26/07/2013 - 18:03
#67
Lo que estoy diciendo es que es absurdo que en un tramo especialmente peligroso no haya sistemas de control de velocidad, porque si el tren se embala en un tramo recto de kilómetros y kilómetros pues tampoco pasa mucho, hay tiempo para corregir eso, pero en una curva cerrada de entrada a una estación pues no, o reduces o hay masacre.
Y que haya un piloto me da igual, si puede haber sistemas que den mayores garantías o que garanticen un control por si el piloto falla, bienvenido sea, que si el piloto de tren existe es porque todavía no hay un sistema automático que lo regule todo, no porque tenga que haber un piloto porque sí, para lucirse, como en las putas carreras. El maquinista ahí es una simple herramienta.
26/07/2013 - 18:11
#68
Tú lo cuentas por si acaso tus actuaciones musicales no tenían ya bastante mala fama, ¿no?
Pues claro que sí
26/07/2013 - 18:49
#69
Lo que estoy diciendo es que es absurdo que en un tramo especialmente peligroso no haya sistemas de control de velocidad, porque si el tren se embala en un tramo recto de kilómetros y kilómetros pues tampoco pasa mucho, hay tiempo para corregir eso, pero en una curva cerrada de entrada a una estación pues no, o reduces o hay masacre.
Y que haya un piloto me da igual, si puede haber sistemas que den mayores garantías o que garanticen un control por si el piloto falla, bienvenido sea, que si el piloto de tren existe es porque todavía no hay un sistema automático que lo regule todo, no porque tenga que haber un piloto porque sí, para lucirse, como en las putas carreras. El maquinista ahí es una simple herramienta.
Es que sí.
Vamos a ver. Si va un tren hecho la chingada y se acerca peligrosamente a una curva, debe haber un sistema para detener el tren automáticamente.
26/07/2013 - 19:17
#70
cuesta bastante parar un tren, no es como un coche que pisas el frenos y en pocos metros ya está parado.
26/07/2013 - 20:01
#71
Pues precisamente por eso se deben implementar sistemas remotos de frenado cuando el tren va a esa velocidad habiendo una curva a cierta distancia.
27/07/2013 - 02:09
#72
Copipasteo lo que he escrito en política; nueva teoría, nada de error humano -posible, pero no responsable en último término del accidente- sino fallo del sistema de seguridad que sí podría haber detenido el tren en la curva o antes.
Nueva vuelta de tuerca -al parecer- sobre si el sistema de seguridad asfa podía controlar la velocidad del tren en la curva a expensas de un descuido del maquinista.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7PYyJraFg1c#at=76
Aquí comenta que el sistema ASFA avisa de un exceso de velocidad, que si se hace caso omiso salta una alarma sonora y que, en última instancia automáticamente frena el tren.
También comenta que en el tren había dos maquinistas, así que ve improbable que fuera error humano ya que es poco probable que dos maquinistas a la vez se equivocaran en algo.
Comenta una teoría ya barajada antes, el sistema de seguridad falló, y lo achaca a la falta de mantenimiento. Que según he oído por ahí -y a falta de poder equivocarme- RENFE ha sufrido un recorte del 70% en gastos de mantenimiento.
Si este accidente ha sucedido, por un mantenimiento deficiente, provocado por las políticas de recortes del señor Rajoy, sin duda va a ser algo que va a eclipsar los anteriores problemas que este señor ya tenía encima.
¿Opináis que puede ser cierto esto? ¿Deberían haber responsabilidades políticas?
27/07/2013 - 10:29
#73
mas conspiranoia? no tuvimos bastante con el puto 11M? a tomar por culo ya hombre, es un accidente, hay accidentes de estos a lo largo del mundo todos los años, este nos ha tocado a nosotros, punto. no empecemos a dar cabida a soplapolleces conspiranoicas que lo unico que consiguen es remover la mierda y tocar la moral a las familias afectadas
27/07/2013 - 11:30
#74
Copipasteo lo que he escrito en política; nueva teoría, nada de error humano -posible, pero no responsable en último término del accidente- sino fallo del sistema de seguridad que sí podría haber detenido el tren en la curva o antes.
Nueva vuelta de tuerca -al parecer- sobre si el sistema de seguridad asfa podía controlar la velocidad del tren en la curva a expensas de un descuido del maquinista.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7PYyJraFg1c#at=76
Aquí comenta que el sistema ASFA avisa de un exceso de velocidad, que si se hace caso omiso salta una alarma sonora y que, en última instancia automáticamente frena el tren.
También comenta que en el tren había dos maquinistas, así que ve improbable que fuera error humano ya que es poco probable que dos maquinistas a la vez se equivocaran en algo.
Comenta una teoría ya barajada antes, el sistema de seguridad falló, y lo achaca a la falta de mantenimiento. Que según he oído por ahí -y a falta de poder equivocarme- RENFE ha sufrido un recorte del 70% en gastos de mantenimiento.
Si este accidente ha sucedido, por un mantenimiento deficiente, provocado por las políticas de recortes del señor Rajoy, sin duda va a ser algo que va a eclipsar los anteriores problemas que este señor ya tenía encima.
¿Opináis que puede ser cierto esto? ¿Deberían haber responsabilidades políticas?
¿Has escrito tú esa mierda? Había dos maquinistas, pero sólo uno conducía. Es más, el segundo maquinista ni siquiera estaba en horario de trabajo, estaba viajando sin más.
El sistema ASFA NO avisa de la velocidad del tren. Ese no es su cometido.
Y falta de mantenimiento tampoco porque el puto tren ese acababa de salir de una revisión.
Mira, Omnio, vete a tomar intensamente por el culo, denso hijo de puta.
27/07/2013 - 11:32
#75
pero no hay un sistema que frena al tren si el maquinista no responde a los controles, o si se pasa de velocidad, o algo?
saludos
27/07/2013 - 11:53
#76
pero no hay un sistema que frena al tren si el maquinista no responde a los controles, o si se pasa de velocidad, o algo?
saludos
Sí, ese es el ERTMS. El fallo es que ese sólo aparece en las vías de alta velocidad de nueva construcción. Lo que ha sido una trapallada (que me lo lleva pareciendo desde que colocaron el Alvia en el tramo Coruña-Santiago) es que mantuvieran las líneas viejas en ese último tramo, con el ASFA pollas benditas, que sólo te avisa de los semáforos que están abiertos y cerrados.
Edit note: ida de pinza, también te avisa de reducir la velocidad, pero eso creo que ya no va tanto por velocidades máximas permitidas si no por la propia señal que te dice "aminora". Si te la saltas sí que para. En cualquier caso, si vas por debajo de 200 km/h, el chirimbolo no funciona.
27/07/2013 - 12:20
#77
pues vaya una birria de red ferroviaria.
quiero decir, es como los puntos negros de las carreteras, que están mal diseñados y hacen que haya más probabilidades de que haya accidentes.
y el maquinista qué razón ha dado para justificar que iba a 190 en un tramo de 80? xD que el freno estaba desafinado?
saludos
27/07/2013 - 12:44
#78
Copipasteo lo que he escrito en política; nueva teoría, nada de error humano -posible, pero no responsable en último término del accidente- sino fallo del sistema de seguridad que sí podría haber detenido el tren en la curva o antes.
Nueva vuelta de tuerca -al parecer- sobre si el sistema de seguridad asfa podía controlar la velocidad del tren en la curva a expensas de un descuido del maquinista.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7PYyJraFg1c#at=76
Aquí comenta que el sistema ASFA avisa de un exceso de velocidad, que si se hace caso omiso salta una alarma sonora y que, en última instancia automáticamente frena el tren.
También comenta que en el tren había dos maquinistas, así que ve improbable que fuera error humano ya que es poco probable que dos maquinistas a la vez se equivocaran en algo.
Comenta una teoría ya barajada antes, el sistema de seguridad falló, y lo achaca a la falta de mantenimiento. Que según he oído por ahí -y a falta de poder equivocarme- RENFE ha sufrido un recorte del 70% en gastos de mantenimiento.
Si este accidente ha sucedido, por un mantenimiento deficiente, provocado por las políticas de recortes del señor Rajoy, sin duda va a ser algo que va a eclipsar los anteriores problemas que este señor ya tenía encima.
¿Opináis que puede ser cierto esto? ¿Deberían haber responsabilidades políticas?
Primero viene diciendo que los servicios de urgencias tardaron 45m en llegar y ahora con esto... hay que ser hijo de puta y tener ganas de hacer daño, joder que persona mas despreciable.
27/07/2013 - 13:11
#79
Pero qué hijo de puta el del vídeo me cago en Dios.
Y LO PEOR ES QUE TODO DIOS COMPARTIENDO ESTA MIERDA.
27/07/2013 - 13:39
#80
El otro maquinista que iba en la cabina no estaba de servicio eehh!! Que solo ponen 2 maquinistas para viajes especiales, como por ejemplo en trenes que transportan mercancias peligrosas y tals.
27/07/2013 - 14:58
#82
27/07/2013 - 15:32
#83
Batchdrake y Orion, comedme la polla subnormales.
Dije bien claro "al parecer" y "a falta de equivocarme".
Uno se molesta a informar y encima con la prudencia que me habéis exigido muchas veces y encima recibo críticas.
Batchdrake he posteado esto por tí, porque sé que no te pasas por política, podrías haber comentado bueno Omnio te equivocas porque ese vídeo es un troleo, agradezco tu buena voluntad pero eso es falso.
Y habrías quedado como un señor y no como el mierda desagradecido que eres.
Anda y que os den por el culo gilipollas.
27/07/2013 - 16:04
#84
Batchdrake y Orion, comedme la polla subnormales.
Dije bien claro "al parecer" y "a falta de equivocarme".
Uno se molesta a informar y encima con la prudencia que me habéis exigido muchas veces y encima recibo críticas.
Batchdrake he posteado esto por tí, porque sé que no te pasas por política, podrías haber comentado bueno Omnio te equivocas porque ese vídeo es un troleo, agradezco tu buena voluntad pero eso es falso.
Y habrías quedado como un señor y no como el mierda desagradecido que eres.
Anda y que os den por el culo gilipollas.
Se dice al parecer cuando algo se da por hecho, no por algo que haya colgado alguien en youtube que parece que quiere politizar el accidente a menos de dos días del mismo. Ejemplo: "Al parecer, la cifra de fallecidos asciende a 78".
Curioso, de todos los pasajeros fallecidos solo había una de Ferrol.
27/07/2013 - 16:30
#85
puto omnio periodista xDDDDDD
saludos
sí joder xdxd cuando pensabas que no podía ser más subnormal ahora va de periodista
27/07/2013 - 18:26
#86
Ojo voy de periodista porque he posteado una noticia.
Cosa que habré hecho unas mil veces.
27/07/2013 - 19:06
#87
Ojo voy de periodista porque he posteado una noticia.
Cosa que habré hecho unas mil veces.
Le critican, pero no sabe por qué le critican.
#typicalomnio #comprensionlectora
Mirad, según un maquinista que conduce el Alvia por ese mismo tramo:
http://www.cadenaser.com/actualidad/audios/bajas-velocidad-solo-dependes-factor-humano/csrcsrpor/20130726csrcsr_10/Aes/
las balizas que hay en el sistema viejo (fuera de las líneas de alta velocidad) sólo te dice si hay un semáforo abierto o cerrado unos kilómetros antes. No te avisan de velocidades límites ni hostias. El maquinista tiene que conocer la línea de antemano para saber si tiene que reducir o no. Sólo interviene el factor humano.
Es Dios, porque el hombre dice que a esa curva entras a doscientos por hora, y que tienes que reducir TÚ a mano kilómetros antes. Como vayas apurado y te equivoques al frenar... chao. Dependes de eso, de tus ojos y de tu conocimiento del tramo.
Bueno, pues visto eso solo queda que decir una cosa:
